(资料图)

4月13日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，前后历时26小时，中铁上海工程局集大原铁路山西段站前4标下官院大桥(20+3x24+20)m连续刚构顺利完成混凝土浇筑，此次浇筑严格按照专项设计施工方案执行，累计使用混凝土近1900余方，是本标段内完成的混凝土方量最大且一次性整体浇筑而成的连续刚构桥，标志着中铁上海工程局集大原铁路山西段站前4标首次实现2023年重大施工节点工程突破，为后续工程顺利推进打下坚实基础。

此次下官院大桥连续刚构对应墩台号分别为0#台～5#台，梁部为双线分离变截面实体板梁，主梁全长118m。中间两个桥墩为刚壁墩，其根部梗胁高为0.7m。梁底宽4.99m。4.6m线间距顶宽6.09m , 外侧设长1.10m悬臂; 5.0m线间距顶宽6.29m ，外侧设长1.30m悬臂。两线梁体之间缝隙为2cm。墩高5.0-9.0m ,横桥向与梁底同宽，斜交法向角35度时顺桥向壁厚为1.25m。

为高标准、高效率、高质量完成此次施工任务，实现2023年项目首个重大节点突破“开门红”，项目部组织召开下官院大桥(20+3x24+20)m连续刚构专题施工部署会，对此次施工过程中各个环节进行周密部署，明确分工、责任到人、层层推进、步步为营，从技术准备到物资准备再到现场准备，对各工序施工方案进行了详细交底，严格按照施工准备→地基处理→支架搭设→支座安装→底模、侧模安装→支架预压→底模、侧模调整→钢筋安装→端模安装→混凝土浇筑→养护→模板及支架拆除→桥面附属施工步骤进行层层推进。

为做好此次混凝土高质量、高效率浇筑，项目部严格按照施工方案采用C40混凝土,为了减小收缩、徐变对梁体的影响，在设计混凝土的施工配合比时严格控制水泥用量，在混凝土浇筑前对现浇梁梁底及侧模进行杂物清理，并进行水冲洗，以保证混凝土施工质量。混凝土浇筑顺序采用“纵向分段、水平分层”,纵向分段长度按照4-5m;混凝土水平分层浇筑，一次性完成;混凝土输送从中间向两端对称泵送，分层浇筑，每层30cm。浇筑混凝土时保持匀速。考虑到拉杆受力，竖向上升高度控制在0.5m/h。从前端向后端浇筑，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证层间无施工冷缝;混凝土浇筑时采用2台泵车从中间开始向两侧浇筑混凝土。浇筑完毕后，及时进行收光抹面，同时在箱梁外部、梁面、侧墙均采用喷涂养护液养护，定期对梁体进行涂抹防护液/洒水，以保证混凝土表面湿润，防止出现裂纹。对已浇筑的连续梁梁体进行温度监控，针对温度变化情况，动态调整养护措施。现场技术人员轮班执勤站岗盯控作业，克服着昼夜温差巨大、施工组织复杂、安全管控困难、施工工艺精细等诸多困难，以“开路先锋”的铁军精神和“团结务实、守正创新”的合作理念、以“包容进取、精致卓越”的博大胸怀、以“执行担当、奋斗奉献”的效率精神，在岗位建功立业，为此次施工节点顺利完成贡献了青春力量。

春来征程万里阔、扬帆奋进正当时。中铁上海工程局集大原铁路山西段站前4标项目全体职工将继续立足岗位，勇担使命,担当作为,接续奋斗，为高质量、高标准、高效率建设集大原铁路，展示中国高铁亮眼名片再创新功。